最新式のコモンレールやサプライポンプ、インジェクター の更なる高圧化の為に、高度なコンピューターによる噴射 タイミングを行う事で環境基準に適合するディーゼルエン ジンが開発され、同時に燃費向上も追求されています。 これは環境には大変良いことですが、一方でエンジンの高 精密化、ハイテク化や物流業界でのデジタコ導入、更に小 口・高頻度配送が求められ、車輌に負荷が掛かるのでトラ ブルが増加し、メンテナンスコストが増えています。
燃料ラインの汚れによる主なトラブルは、 ・インジェクターのトラブル ・EGR（排気再循環装置）のトラブル ・DPF(DPD.DPR) のトラブル があります。これらのトラブルは、車輌に負担が掛かり燃料ラインやエンジンオイルラインに 汚れが溜まる事が原因です。そして汚れによって発生したトラブルに対して、「インジェクター やDPF 等、高額な部品交換は大きな費用負担となります。
BGの燃料系統洗浄なら分解洗浄・部品交換をすることなく「短時間」、「低予算」でインジェクター及び DPFの目詰まりを解消できます。BGプロダクツ独自の専用器具と特殊な洗浄剤を使って、燃料ライン に付着したカーボン・スラッジを溶解してクリーニングします。 作業時間は30分～1時間と短く、休車 の必要はありません。BGプロダクツの洗浄技術で運行効率アップとコストダウンが実現できます。
インジェクターやDPF を交換することになれば、高額な修理費用が発生します。部品を交換す ることなく、症状が改善されれば大幅なコスト削減になります。また車輌の状況や条件にもよ りますが、平均で５～１０％程度の燃費回復も実現します。 【主な効果】 ・インジェクター、噴射ポンプ、燃料ライン、燃焼室、インテークバルブに付着したカーボン やスラッジを溶解。 ・DPF（DPD）、後段触媒への黒煙微粒子付着を防止。 ・BG23232 で燃料系統全般をコーティングすることで、カーボンやスラッジ等の汚れの再付着 を防ぐ。 ・燃費回復（新車時の燃費への回復であり、本来の燃費を超えることはありません）
燃料タンクの「送り」と「戻り」のホースを外し専用器具に付け替え
ます。２種類の洗浄剤（22932 と23232）を用いて、インジェクターを始めとした燃料ライン 全体の汚れを分解し洗浄していきます。洗浄剤は元々薄い黄色ですが、汚れが溶けてきて徐々 に黒く変わっていきます。 専用器具を使って洗浄したあとは、定期的なケアとして、BG23232（紫ラベル）を燃料タンク に投入することで燃料ラインを洗浄していきます。
・インンジェクター及びエンジン内部のクリーニング ・燃費の回復、排ガスのクリーン化、始動性の向上 ・エンジンパフォーマンスの回復 ・燃料系統全般のカーボン及びスラッジ等の除去
BG ディーゼルケアはインジェクターの詰まりに即効性を発揮する製品です。BG プロダクツ社独自の専用装置（インジェクターフラッシュ）を使い燃料系統全般 ・燃焼室・インテークバルブに付着したカーボン・スラッ ジなどを溶解します。 最新のコモンレールシステムにもディーゼル車ならば車種を問わず簡単に作業が 出来ます。アメリカ・ヨーロッパ・日本の大手ディーラーでも使用されています。
・燃費の回復 ・排ガスを正常な状態に戻す ・始動性の向上 ・DPD、DPF の詰まり防止 ・パワーの回復 ・エンジンのブレをなくす
DFC+ プラスHP は、BG 製品の中で最強レベルのクリーナーです！ 最新のコモンレールシステムによく起こるカーボン等がインジェクターのニード ルやプランジャーに強固に付着してインジェクター内部が動かなくなり正常な噴 霧が出来なくなる状態を改善させます。最新のインジェクターのトラブルに効き ます。もちろん、燃料系統全般もクリーニングします! 日野、いすゞのトラック、 バスに多く使われている D 社製のインジェクター洗浄のためにつくられました。
・燃費回復・始動性の向上 ・パワー回復 ・マフラー（DPF等）の詰まり解消 ・インジェクターのトラブル回避 【使用方法】 燃料タンク（70~150L）に対して１本（177ml） ２〜４ｔ車で１〜２本、10ｔ車で２〜３本使用します。 継ぎ足し給油が多い場合は、100L毎に１本の添加推奨 １〜３ヶ月毎（目安としては３ヶ月点検時に投入）
